一、司机师傅。
印度人感叹中国人真浪费。
拖拉机一般不超过120万公里就报废了。
印度人能在拖拉机神的庇佑下。
把拖拉机干到1000万公里。
而一辆宇通客车只有100万公里不到我们就不要了。
来自印度丹巴德的老司机开过1000万公里的宇通客车。
而且大巴是坏了修，修了坏，坚持1000万公里不退休。
真实印度系列番外咱再补充一些小人物的故事。
从他们的身上也能看出来印度最真实的一面。
也少不了日本。
一辆90年代产的宇通客车。
我也不知通过什么途径。
在2006年被搞到印度从事运营。
本期第一位主角老司机担任宇通客车主理人。
老司机还非常自信。
于是问中国人有没有见过宇通客车。
他还说宇通是美国企业 所以牛逼。
他自己并不知这车真正从哪来。
主理人嘛。
交给他之前人把铭牌什么的全都拆掉。
而且为了省油还把宇通的一些钢板给切下来让贪官卖钱。
切割掉所有加固件后的90年代的宇通客车。
摇身一变 只保留主体加入木板和纸箱子。
经过专业的印度工人改造变得更加省油。
出去跑一趟能塞进200多印度人。
让我们这些来自中国的乡下人看得目瞪口呆。
估计这个车迟早会带走200多条性命。
老司机把宇通叫做Eastern。
所以认为是美国品牌。
同时认为中国没有几个像丹巴德这么牛逼的城市。
也不可能有这样的宇通客车。
因为在老司机的世界观里。
美国东部有一个state叫做zheng。
他开的车是美国一个叫做zheng的state的。
一个叫做Eastern的企业生产的。
不接受抬杠。
他自己用的是老人机。
他儿子不会用手机 当货郎。
在他眼里孟买＞纽约＝德里＞丹巴德市远大于兰契＞上海。
所以老司机说他们丹巴德人不歧视乡下人。
更不歧视中国人。
因为他在一个纪录片里看过几十年前的北京和上海的风景画面。
大约是古早欧美人来拍的。
老司机还以为是现在的样子。
认为北上比丹巴德穷。
甚至在老司机的印象里大部分中国人是有辫子的。
没有辫子的是刹帝利，完全光头是婆罗门。
哎 ？有辫子的就是低种姓？
我朋友懒得跟他解释。
就像易克也懒得理键盘侠一样。
反正后来老司机也死了。
让他知道那么多有什么用。
因为机缘巧合加老司机确实开车技术高超。
后来我们雇了老司机帮忙开货车。
咱说的印度老司机其实也没多老 四十来岁。
没开多久 他就学会利用工作便利谋私了。
他走的是加尔各答线。
时间久了认识了一些小商贩。
然后每次到那边都会悄悄带一两部手机过来。
他买一部走私来的手机500美金，卖到黑市600美金。
或者在加尔各答港口找黑市购买其他非法途径来的手机。
300美金买来运到比哈儿邦卖500美金。
朋友发现了他的行为。
于是提醒他 一次带两部手机不要多了。
万一被警方抓了公司好保他。
这时他已经带了徒弟一起跑车。
被抓了就说是公司给他俩配的工作手机也没事。
就这样 老司机一个月能多赚个一两百美元和小徒弟分。
生活也算是过得滋润。
结果今年他被自己的贪心害了。
不知道怎么就一次走私了12部手机。
结果被印度警察发现了。
如果按照电影情节就是把手机没收完事。
但我们是真实印度系列。
所以后来公司接到印度警方通知说。
他们两个走私手机 遇到警方落荒而逃。
一不小心被警车撞死。
但经过公司调查后才得知真相是。
老司机和小徒弟被印度警察拉下车。
绑在马路中间。
直接撞上去。
然后碾死。
12部手机全部离奇消失。
（自然很快会变成钞票进入那几个印度警察的口袋）
12部太多了 就算公司想帮也帮不了。
哪怕是4部他们说2部公司配的2部他们自己的也好。
也会有一线生机。
平时一趟挣一两百美元已经不能满足他们的贪心了。
老司机最后一次冲动了。
被人忽悠到地下黑市买了手机后还留下了证据。
所以才会被抓。
他们的贪心引起了印度警察的贪心。
用一句印度老话结案就是。
老司机心不诚惹怒了车神。
从来引来了神秘的印度神力的惩罚。
印度神力咱们先放一边。
我们的东方神秘力量再露一手。